只要原来采用阀门控制流量，且不是满负荷工作，改为调速运行，均能实现节电。当转速下降为原来的80%时，功率只有原来的51.2%。可见，变频调速器在这类负载中的应用，节电效果为明显。对于罗茨风机这类负载，转矩与转速的大小无关，即恒转矩负载。若原来采用放风阀放走多余风量的方法调节风量，改为调速运行，也能实现节电。当转速下降为原来的80%时，功率为原来的80%。比在离心风机、离心水泵中的应用节电效果要小得多。对于恒功率负载，功率与转速的大小无关。水泥厂恒功率负载，如配料皮带秤，在设定流量一定的条件下，当料层厚时，皮带速度减慢；当料层薄时，皮带速度加快。变频调速器在这类负载中的应用，不能节电。 与直-速系统比较，直流电动机比交流电动机、功率因数高，数字直-速器与变频调速器效率-，甚至数字直-速器比变频调速器效率略高
当运行的电动机出现故障时，可以很方便地将变频器切换到备用电动机，经过使变频器运行，实现备用电动机自动投入变频运行。并且还可以很方便地实现2台电动机的互为备用。 误区5、通用电动机只能在其额定转速以下采用变频调速器降速运行 -理论认为，通用电动机频率上限为55hz。这是因为当电动机转速需要调到额定转速以上运行时，定子频率将增加到高于额定频率(50hz)。这时，若仍按恒转矩原则控制，则定子电压将升-过额定电压。
电机内置制动器一般是做后停车制动的，而不做减速制动，这和电阻制动是有本质区别的，因为电阻制动只有电机减速的过程中有作用，在电机停止后是没有效果的，一定采用刹车才能让电机保持静止有位能负载。
比如说你需要让变频器电机在高速运行时候-停下来，但是电机运行是有惯性的，-是大功率的电机，带动一些动量比较大的设备，很难快速停下来，这个时候停车时候惯性造成的动能可以转化成热能的形式释放出来，消耗这些热能的元器件就是制动电阻。
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